在吉達附近遭遇險十天后，這艘304米長、7000標(biāo)準(zhǔn)箱的“MSC Antonia”號仍被船舶追蹤服務(wù)標(biāo)記為擱淺狀態(tài)。

但詭異的是，多個追蹤平臺顯示其位置“穿越”紅海，甚至深入撒哈拉沙漠東部的努比亞沙漠內(nèi)陸250公里，與衛(wèi)星圖像顯示的實際擱淺位置（吉達以西伊麗莎淺灘礁石區(qū)）嚴(yán)重不符。

而該船5月10日擱淺事件恰恰就是與GPS欺騙有直接關(guān)系。

這艘2009年建造的集裝箱船并非首次出事故，其去年8月在南非近海因惡劣天氣丟失多個集裝箱，已引發(fā)行業(yè)對船舶安全的關(guān)注。

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