比利時(shí)奧斯坦德港已經(jīng)15年沒(méi)有火車(chē)通行了，不過(guò)這段歷史終于結(jié)束了。

5月15日，隨著運(yùn)營(yíng)商Lineas向港口發(fā)出一列汽車(chē)運(yùn)輸列車(chē)，鐵路貨運(yùn)正式回歸。

Lineas進(jìn)一步表示，所有這些工作都是為了幫助港口實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)、更多元化的運(yùn)輸戰(zhàn)略規(guī)劃，鐵路應(yīng)該成為近海運(yùn)輸?shù)闹匾娲桨浮?

未來(lái)，列車(chē)每周將三次連接歐洲多個(gè)目的地。

歐洲公路堵車(chē)嚴(yán)重，卡車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)還易污染環(huán)境，用火車(chē)運(yùn)貨四舍五入等于上百輛卡車(chē)的貨運(yùn)量，效率更高。

但歐洲鐵路有些路段老舊（比如德國(guó)邊境一半線(xiàn)路沒(méi)通電），未來(lái)維修鐵路可能要花大錢(qián)。