全球造船業(yè)迎來超級周期，韓國三大造船廠今年計劃共投資2.4萬億韓元（約17.1億美元）用于設施建設。

目前船廠船塢滿負荷運轉(zhuǎn)且訂單不斷，它們正通過提高流程效率、擴大設施規(guī)模來提升產(chǎn)能。

現(xiàn)代重工表示，旗下三家造船子公司今年計劃對生產(chǎn)設施投資1.05萬億韓元，其中約8800億韓元用于擴大造船基礎設施，第一季度已支出1740億韓元。

韓華海洋今年將投資1.03萬億韓元擴大產(chǎn)能，包括引入價值6000億韓元的超大型浮船塢和海上起重機，以減少對外部設施租賃的依賴并提高產(chǎn)量，估計此舉可使其商船年建造產(chǎn)能增加4艘以上。

三星重工今年將投資3000億韓元，明年再額外投資3500億韓元用于擴大生產(chǎn)設施，除對浮式液化天然氣裝置等基礎設施進行資本投資外，還致力于提高流程效率，目前在推進由人工智能驅(qū)動機器人運作的無人生產(chǎn)線建設。

據(jù)說這幾家造船廠已獲得未來五年的工作量，且船廠均滿負荷運轉(zhuǎn)。

第一季度，現(xiàn)代重工集團造船部門平均開工率達107%，其發(fā)動機和機械部門開工率高達146%；韓華海洋和三星重工同期平均開工率分別為100.2%和117%，均超滿載水平。

2025年造船業(yè)新訂單持續(xù)，克拉克森研究公司數(shù)據(jù)顯示，1月至4月全球372艘新船訂單中，韓國造船廠承接57艘，占22%市場份額。

截至首季度末，現(xiàn)代重工集團、韓華海洋和三星重工累計訂單積壓金額達1372.6億美元（約191萬億韓元），鑒于其年度訂單合計目標約50萬億韓元，預計年底訂單積壓金額將超200萬億韓元。

但有機構預測，2025年全球新船訂單下降48%，韓國若持續(xù)擴產(chǎn)，可能會重蹈2008年金融危機后產(chǎn)能閑置覆轍。