在中美達成90天關稅暫緩協(xié)議后，全球第三大的集裝箱航運巨頭——達飛（CMA CGM）表示，他們在中國的貨運需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

自關稅減免政策落地后，中國至美國航線的貨運預訂量已恢復至減半前的水平，他們家的ceo甚至表示這就是重啟。

數(shù)據(jù)顯示，達飛海運前三個月利潤同比增長42.7%，貨運量和銷售額分別增長4.2%和11.5%。

高盛預測未來三個月中國出口將會出現(xiàn)明顯增長。

各種數(shù)據(jù)已經顯示出來，像跨太平洋航線運價已從4月中旬的2000美元/FEU升至2500美元，部分航商甚至加收600-700美元附加費。

馬士基、赫伯羅特等海運巨頭也報告貨運量激增，其中赫伯羅特中美訂單量單周躍升50%，推動相關企業(yè)股價創(chuàng)年度周漲幅記錄。

雖然航運業(yè)在未來仍然存在不少挑戰(zhàn)，但達飛做了在外界看來萬全準備。

一方面宣布未來四年向美國投資200億美元建設物流網絡，另一方面與中國遠洋海運等企業(yè)將“海洋聯(lián)盟”合作延長至2032年，通過運力共享協(xié)議鞏固市場地位。

而且別看現(xiàn)在一片大好，據(jù)說美國西海岸港口已出現(xiàn)擁堵的征兆，空箱短缺風險加劇，設備周轉率下降可能重演2020年供應鏈危機。

另外2025年全球新船交付量達240萬TEU，若需求不及預期，運價或許會再出現(xiàn)暴跌。